船用減速機是一種相對周密的機械，使用它的目的是降低轉速，如果漏油不僅降低效率，也具有危險性。下面我們就來說一下防止船用減速機漏油的對策。
　　一、優化船用減速機工作環境，保障其通氣舒暢。
　　對于工作在惡劣環境下的船用減速機，盡可能給船用減速機加上一個防護罩，杜絕灰塵進入通氣孔。同時加強對船用減速機的點檢與打掃，確保箱體上的灰塵得到及時清理，使船用減速機通氣的流暢。船用減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。
　　二、暢流。
　　要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中間開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
　　三、嚴格作業，保證船用減速機安裝精度。
　　在船用減速機的安裝作業中，采用先進的測量儀器，確保船用減速機安裝的水平度與垂直度，減小船用減速機的震動程度。另外加強船用減速機的點檢力度，一時間內消除船用減速機螺栓松動現象，保證船用減速機工作的平穩。
　　四、對于船用減速機箱體結合面加工精度不高、裝配不合理引起漏油的防治措施。
　　對箱面結合處進行再次打磨精整，保證上下箱體配合精度。上下箱體安裝時，在合箱面均勻涂抹一層密封膠，形成一個封閉的連續膠圈，從而消除合箱面的漏油現象。
　　五、結構設計不合理是造成船用減速機漏油的主要原因，由此產生的漏油現象是防治工作中的難點。
　　一是船用減速機通氣孔的設計改造。二是船用減速機端蓋的設計改造。三是船用減速機輸入、輸出軸孔處密封的設計改造。
　　六、采用新型密封材料。
　　對于船用減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。如果船用減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
　　七、認真執行檢修工藝。
　　在船用減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
　　八、擦拭。
　　船用減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。